87 % aller Äste waren schlanker als l/d=40 und wären damit nach VTA kritisch schlank. Ein Kriterium, welches in der Regel fast alle Äste an jedem Baum als gefährlich identifiziert, ist für die Beurteilung der Verkehrssicherheit nicht sinnvoll einsetzbar.

Unsere Daten stützen die Hypothese eines Grenzwertes für den Schlankheitsgrad bei Stadtbäumen nicht.

Wir haben unterschiedlich schlanke Fichten im Wald bis zum Versagen belastet. Unsere Ergebnisse zeigen, dass der Schlankheitsgrad keinen bedeutenden Einfluss auf die Belastbarkeit dieser Bäume hat.